轮胎的寿命其实和零食的保质期很像的，就算不开封，一直放在那里不吃，还是会坏掉的。
不少朋友车子买过来，平时开得又不多，1年甚至5000km都开不到的，也有的。
看看轮胎挺新的，不是能继续用的吗？其实为了安全起见，时间到了，轮胎也是应该换的。
针对轮胎的最长使用时间，很多国家专业机构都是有规定的。
英国橡胶厂商协会（BRMA）规定：轮胎用了6年之后就要换了。
日本轮胎协会（JATMA）：轮胎使用5年，要检查1次，再决定要不要换。
比较相似的地方，是英国和日本都是从轮胎生产出厂的时间开始算的，达到10年了，这条轮胎不管怎么样，都不能再继续用了。
相比之下，德国人的标准比较特殊一点。
德国品牌为首的一众欧洲汽车厂家规定的是这样的：从出厂时间开始算，到了6年，不管你实际用了几年或者是开了多少公里，轮胎就必须换。
这有可能和德国高速跑得比较快，他们对轮胎的要求也更高一点有关系。
轮胎的老化，除了我们能够看得到的磨损啊、裂纹啊，其实更多是出现在我们看不见的分子结构上。
期刊《橡胶工业》上面有论文，《老化对轮胎及轮胎材料性能的影响》上面讲。
从微观的角度看，轮胎老化的化学反应，主要是发生在橡胶分子和其键接的化合物上面，尤其是在不同材料的粘合层之间、端点部位、应力集中点什么的。
你不用记，「嗯」这么说：就像是现在很多人喜欢收藏球鞋，对不对？
一直放在那边不穿，放个几年，鞋底其实也是要氧化掉，是要坏掉的。
你外表看起来就是球鞋，新的啊，没关系啊。
但是你一拿起来，或者一用力，鞋底有可能整个就脱开了，或者掉掉了，甚至是磨出一点粉渣渣来了，都是有可能。
其实不光是国内，国外的车主同样是存在轮胎的使用上面，比较缺失关注这个事情的。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发了个数据：轮胎原因发生的事故索赔案当中，胎龄超过6年的占了84%，8成！
胎龄越长，轮胎发生失效的概率也就越高，和我们人是一样的，一旦年纪上来了，生病的风险不就越大了吗？
5年后的轮胎，材料强度明显下降国家轮胎监督检验中心和国家质检总局缺陷产品管理中心，曾经做过一个轮胎的老化实验。
大概是老化5年之后，轮胎的材料强度就明显下降了，内部的粘合强度也下降超过50%，轮胎侧面，侧面的拉伸强度，也下降20%到30%。
这个就有点像，「嗯」你年纪到了，人家是5年胎龄，你是50岁了。
三高、糖尿病、骨质疏松……一样样全部都来了，差不多是这种感觉了。
除了正常的4条轮胎，后备箱里不是还有个备胎吗？对不对？
很多朋友买车到现在，一直到你看到这个视频为止，可能这个后备胎就从来没有拿出来用过。
看起来，杭州话说起来叫“车车心理”，其实备胎也是会老化的，而且老化的程度有可能更严重。
轮胎主要橡胶做的嘛，但它用的橡胶不是“纯的橡胶”，很多轮胎里面都是“充油丁苯橡胶”，再加一点“橡胶填充油”，各种各样的东西混在一起的。
中石油克拉玛依公司有资料的：填充油可以显著改善橡胶的弹性、柔韧性，还可以优化扯断伸长率和磨损的消耗。
简单地讲就是：对橡胶的分子更好。
我们开车的时候，轮胎不断地受到挤压、释放，其实是不断地在润滑橡胶分子的。
揉面！过年的时候我们不是要揉面粉的嘛，你不是「biabia」一下下要按的吗？
你拼命地在那边按，水和面粉不就能充分地接触吗？如果是“兰州拉面兄弟”，还撒点油，抹一下，「pia」弄一下，油就在里面了。
相对来说，备胎是没有“揉面”的过程的，一直就是面粉和水放在那边，没去理它，这个寿命相对来说就没有正常的轮胎来的那么好了。
比如说，韩泰轮胎官网就有讲了：未拆封的轮胎保质期3年，正常使用的轮胎，5年左右才有明显的橡胶老化现象，「嗨」不用反而坏得快。
总得来说，就算平时车子开得少，也是要注意轮胎的寿命的，开了5年，不管跑了多少公里，安全起见，你换一下吧。
如果你要从经济的考虑，至少检查一下吧，对不对？
这个钱能省则省我觉得也是没有错，但是是要建立在确保安全的前提下。
关于轮胎，其实要注意的地方还挺多的，因为它毕竟是整个车子，几万、几十万车子唯一和地面接触的地方。
它还是个软的，还是个有保质期的，一个消耗性的东西，还不是一块钢板了，相关的问题就是非常的多了。
比如说：轮胎不是要说打胎压，到底打多久？
是早上一起动起来测胎压？还是开一段时间再去测胎压？
左右轮胎胎压不一样了，要不要紧的？
我自己检查，怎么去检查轮胎还能用多久？有没有问题？
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根据国家统计局19年的年鉴数据显示， 每年在高速公路上发生的交通事故，有大约46%是由轮胎故障导致的，其中有约70%是由轮胎爆胎引起的。当车速超过160km/h，如果发生爆胎，死亡率几乎是百分之百。
为了避免因爆胎引发的交通事故，及时对轮胎进行检查或更换是非常重要的。
首先，检查轮胎的磨损程度，可以看胎面磨损标志，这个是国家规定每个轮胎必须有的。
GB 9743-2015《轿车轮胎》上面有要求，每条轮胎至少有4个1.6毫米的胎面磨损标志。
我们找来了1个轮胎演示一下，可以看到磨损标志就位于花纹沟槽的底部，这条1.6毫米的凸起就是胎面磨损标志。
如果轮胎已经磨到这个标志，快磨平了，必须要换掉。
正常像我们家用车，其实早点换更安全，毕竟这只是法定的最低标准，不是一定要磨到刚刚好才去换的。
再看年限除了看轮胎的磨损程度，轮胎是什么时候生产的也要看，因为轮胎的橡胶和帘线都是高分子聚合物做的，即使停着不开，时间久了也会老化。
于清溪发表在《橡塑技术与装备》期刊上面的论文《轮胎耐久性（疲劳生热）的探讨》。
里面说：轮胎的寿命一般是6到7年，超过10年会发生一系列的劣变，某些关键的性能指标甚至会下降一半以上。
怎么看是什么时候生产的呢？
可以看视频，找到轮胎侧面椭圆形里面的4个数字，前两位数是轮胎的生产周数，后两位数是年份。
像我们视频里的“2120”，就是20年的第21周生产的，差不多是20年的5月份。
另外，再检查一下轮胎有没有鼓包，是否被扎过，或者补过几次。
中国市场监管报在对GB/T38528-2020《轿车轮胎耐撞击性能评价》的解读中就说了：轮胎鼓包后存在爆胎的风险。
一旦车主未及时发现，或发现后未及时更换轮胎，随时可能发生爆胎，从而导致严重的安全事故。
所以土话说：看到边上侧面凸出来了，鼓包了得换。已经牺牲了，这条轮胎不能用了。
然后就是看轮胎被扎了几次。
大多数的轮胎制造商都表示：轮胎被扎了以后，如果超过了轮胎规定的修补次数，轮胎的完整性和高速能力就有可能会被破坏，也是建议直接更换轮胎的。
具体能修补多少次，不同轮胎品牌的规定是不一样的。
这里我把各个品牌官网的数据做了一份表格，各位朋友有兴趣或者有需要的话不妨点赞收藏保存一下，自己可以看嘛，也可以分享给你的朋友了解一下。
最后，如果遇到以下这2种情况，就比较严重了，建议在确保安全的情况下，轮胎立马去更换。
第1个是破损口直径超过6mm，差不多就是4个5毛硬币这么厚，超过这个大小的口子就不能再补了，不要以为就只补1次。
第2个则是轮胎，破掉了，不是没气了，完全瘪掉之后，还是继续开，踉踉跄跄地到了轮胎店，这个轮胎基本上也就牺牲了，报废了，也不能补了。
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