船舶尾气排放预处理一直是比较火的一个研究方向，随着限硫令、限氮令、限碳令等强制性法规相继出台，与之对应的脱硫塔、选择性催化还原（SCR）、碳捕捉设备等相继出现。低硫油、甲醇、氨等新燃料也逐渐进入船东视野，但是这些改变的成本相比于之前都非常高，与之带来的监管难题。
最新论文：港口区船舶排放估算分析模型
1.摘要
港口地区的密集航运活动被认为是海事部门的主要问题之一，这对气候变化和当地空气质量产生负面影响。因此，编制船舶排放的燃烧气体详细清单应能更准确地概述排放水平，这可作为分析对港口社区影响的基础，并导致制定更好的环境措施。
因此，本研究的目的是开发一个适应性强且相关的分析模型 ，该模型能够将综合方法与大型船舶运动和技术细节数据库相结合，以提供大型港口地区与船舶有关的明确排放估计。
考虑到克罗地亚缺乏包括上述方法在内的研究，以及对港口空气污染物的监测不足，该模型被用于为克罗地亚最繁忙的客运港口斯普利特港编制初步总体排放清单。
在该模型中，将自下而上的逻辑和基于能源的方法应用于来自AIS的详细技术和近乎实时的航运数据，创建了城市港口盆地航运排放的首个高密度空间和时间概览。
结果显示，不同船型和作业模式之间的季节性波动较大，排放量差异较大 。因此，该分析提出了一个问题，即未来需要开发和实施一个可扩展的系统，该系统将对船舶和港口地区空气污染的重要特征提供更透明和更有效的概述。
尽管航运被广泛认为是最可持续的运输方式，因为单次运输可以运载大量货物，但在运输过程中，大量的船用燃料被用于推进。船舶发动机能量转换和燃烧的内部过程主要产生空气污染物（APS），如硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、一氧化碳（CO）和挥发性有机化合物（VOC）以及二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）和一氧化二氮（N2O），被认为是温室气体（GHGs） 。虽然人为温室气体是导致全球变暖和气候变化不利影响的原因，但燃料燃烧释放的其他空气污染物对城市地区的人类健康有严重影响。据记载，暴露于PM2、SOx、NOx、CO和VOC与呼吸系统疾病、心血管疾病、肺癌和过早死亡有关。鉴于世界贸易的70%至80%是海运，海上运输对人为排放有很大贡献。
1.计算港口船舶排放很重要， 港口和高分辨率航运排放清单的重要性，详细的空气污染研究结果应揭示更准确的排放水平，这些排放水平可以用作分析对港口社区影响的基础，从而制定更好的环境措施。
2，传统计算方法，
为了更准确地计算空气污染物的数量，应该在包含相关运输信息的大型数据集上应用自下而上的基于能源的方法。
国际海事组织（IMO）第V/19号条例要求在300 GT（GT）的商船和所有客船上安装自动识别系统（AIS），该系统提供了有关船舶及其运动的近乎实时的数据。因此，人们注意到港口自下而上的基于能源的气体排放清单有所增加，这表明通过将高分辨率数据与适当的方法相结合，可以获得港口船舶空气污染的连贯估计。系统评价表明，自下而上的方法在分析80个不同港口的船舶相关排放的论文中经常被使用，其中主要应用基于能源的方法 。
3.缺点， 然而，由于自下而上的方法需要大型数据库，因此计算排放量是一项复杂且耗时的操作，尤其是在没有系统地处理估算的情况下。
本研究的重点是开发一个适应性强且相关的分析模型，该模型能够将综合方法与大量航运数据相结合，从而在大型港口区域产生清晰的与船舶相关的排放估算。（妥妥的大数据处理） 考虑到克罗地亚缺乏包括上述方法在内的研究，以及对港口空气污染物的监测不足，该模型被用于为克罗地亚最繁忙的客运港口斯普利特港制定初步的总体排放清单。具有高时空分辨率的清单可以作为制定排放控制战略的基础。
妥妥的大数据处理技术实践，通过自动识别系统（AIS），计算到港距离和船舶种类，每个种类赋值，然后总体统计船舶排放物每种在港口的总体分布。一个挺实用的评估方法
Boji´c, F.; Gudelj, A.; Bošnjak,R. An Analytical Model for EstimatingShip-Related Emissions in Port Areas.J. Mar. Sci. Eng. 2023, 11, 2377.https://doi.org/10.3390/jmse11122377
前言
潮起海之南，扬帆逐风浪。
在中国的最南端，有这样一支队伍，他们管辖着200多万平方公里的海域，约占全国管辖海域面积的三分之二。他们代表国家履行保障水上交通安全、保护水域环境清洁、保护船员整体权益、维护国家海上主权和人民利益的职责。这支队伍就是中华人民共和国海南海事局。
海南海事局下设海口、三亚、八所、洋浦、清澜、三沙等6个分支海事局，有697名工作人员。他们以海事革命化、正规化、现代化建设为统领，坚持不忘初心、牢记使命，积极投身于海事事业发展的浪潮中，在实干中出彩，在奉献中闪光，用平凡和质朴谱写海南海事人的大美华章。
南海网特别策划“逐梦航迹——海事追梦人事迹展播”大型专题报道，通过深入挖掘优秀海南海事人的一线故事，全面展现海南海事人的风采。新时代开启新征程，海南海事人始终精进不休、求实担当，誓将所管辖的水域打造成安全之海、清洁之海、合作之海。
吴坤阳（右一）正在对外国籍船舶进行安全检查。八所海事局供图
见到吴坤阳之前，他履历上的5个“A”尤其显眼：A类船舶安全检查员、A类审核员、A类船员考官、评估员、A类注册验船师以及A类一等大副资格。这些都是吴坤阳资历的体现，同时也是他一路追寻梦想的足迹。
2005年毕业后在海上漂了5年，是因为有一个想去看看世界的梦想；2010年考入海南海事局，一路钻研思考，是因为有一个保驾护航的梦想。这两份工作都与大海有关，吴坤阳说：“我注定离不开大海，注定要一直在航迹中追逐梦想。”
进入海事局的9年间，吴坤阳以优异的工作成绩获得过多项奖励，2014年度至2016年度连续三年获得海南海事局优秀共产党员称号；2016年获八所海事局党风廉政建设廉政先进个人；2017年获海南海事局“丰盛油8”机舱事故应急处置工作先进个人；2017年获海南海事局公务员奖励（三等功）……
吴坤阳（右一）正在对船舶进行安全检查。八所海事局供图
梦想启航——5年海上漂泊 有苦亦有乐
“那年去大连上大学，我第一次见到大海……”即使多年过去，吴坤阳始终忘不了那份激动的心情，也是从那第一眼开始，他就爱上了大海。
毕业后的吴坤阳义无反顾地选择去跑船，他说：“我学的专业就是航海技术，不上船去用一用太可惜了。”同时，年轻的吴坤阳也想登上大船，去海的那一边看看。
跑船的5年间，吴坤阳去过很多地方，近一点的有印尼、菲律宾、新加坡、泰国等，远一点的去过意大利、西班牙、英国、巴西、阿根廷等许多国家，他领略了世界美丽的景色。那几年，让他印象深刻的莫过于和船员们一起钓鱼。“把鱼钩放下去就赶快往上提，就这样一晚上能钓到很多鱿鱼”。
快乐很多，辛苦更多。吴坤阳回忆起多年前的一段往事。2006年，吴坤阳所在的船遇海上台风，船不小心开到了风暴中心。“在船上感觉不到一点风，但是船大幅度地颠簸。”吴坤阳说当时他是船上的三副，面对这种情况，他必须一直坚守在岗位上。“不停地吐，吐完了再回来工作岗位上，整整一天，直到风浪过去。”
船上的危险并不是最辛苦的，远离家乡和亲人，那种思念的感觉才是最难受的。吴坤阳说，一出海少则十天半月，多则一年多都不能回家。“船上通讯不方便，只能等船靠岸了才能和家人联系上。”吴坤阳说，也正因此，他错过了爷爷去世的消息，这让他每每想起都特别难过。
或许也是这样的原因，使得在海上漂泊了5年的吴坤阳选择考取海南海事局的公务员。这样的选择并不容易，要知道，那时的吴坤阳已经是一名船上的大副。
吴坤阳正在翻阅PSCO资料。南海网记者 任桐摄
梦想延伸——护卫海上安全 履行海事人职责
跑船的经历加上流利的英语，使吴坤阳在进入海事局后经过培训、考试，迅速成长为一名资深的PSCO。“PSCO是海事局专门检查到港外国籍船舶的安全检查员。”吴坤阳从文件柜里取出两摞PSCO档案告诉记者，到八所海事局后，每年要参与10余艘外籍船舶的安全检查。
不仅如此，2015年，吴坤阳和八所海事局的同事一起精心准备、沉着比赛，在海南海事局船舶安检技能比武中获得PSC团体一等奖、个人第二名的成绩。紧接着，他顶着腰椎骨折的伤痛，代表海南海事局参加了交通运输部海事局在青岛举办的PSC技能大比武。
“正是因为有了多年在外漂泊的经历，我深深地知道在海上安全是多么的重要。”到了八所海事局后，吴坤阳在安全面前从来都是打着“十二分”的精神。
除了对外籍船舶进行安全检查，吴坤阳还负责对管辖区域的各类船舶进行检查。据介绍，近年来，他参与船舶安全检查300余艘次，滞留船舶20余艘次，有效地消除了船舶安全隐患，确保了船舶安全。
同时，吴坤阳还会参与海上搜救工作。无论是在指挥中心指挥搜救，还是在登上搜救船奔赴一线，他从来没有放松过一分一毫。在八所海事局的9年间，吴坤阳在春运、“两会”、博鳌论坛年会等活动期间，以及创建“平安船舶”专项行动和“安全生产月”活动中，他都是主动担当，积极参与，放弃休假。
吴坤阳说：“以前我是船，闯在梦想的一线。如今我是护船的人，保护着无数个漂泊在海上的梦想。”
八所海事局吴坤阳 南海网记者 任桐摄
梦想落地——编写多部专业书籍 助力海事发展
思考，是吴坤阳的一种习惯。看他随身的笔记本上，隔几页就写着他随手记下的一个问题。“开会时讲到的问题，我会记下来，然后会后再去引申思考。”正是这种时刻都在思考的习惯，吴坤阳在海事专业知识的研究上取得了一系列成绩。
据悉，近年来，他先后编写了《八所海事局危险品船舶安全检查指南》《海南海事局船舶安全检查实务》中散化船部分、《船舶安全检查经典案例汇编》等书籍。同时，撰写了《船载AIS的监督检查》《虚拟“电子围栏”在船舶进出港报告监管中的应用》《船舶现场监督检查选船机制建立的初探》等多篇论文，并在华南片区船舶监督会中进行交流。
2018年1月，吴坤阳参与起草的提案《制定救生艇通风新要求——对 LSA通信工作组报告的评论》向IMO（国际海事组织）成功递交，实现了海南海事局IMO事务研究零的突破，并获2017-2018年度海事国际事务优秀提案。
2019年10月，吴坤阳撰写的《沿海砂石运输船舶海事监管机制探讨》在第25次华南片船舶监督管理研讨会中被评为优秀论文，并入选会议交流论文。
“近期，我正在研究的一个课题是‘建立危险品船舶分类监管数据库’。”吴坤阳告诉记者，这是互联网+海事的又一项创新，将在八所海事局首先落地，进而将监管模式推广到全省。
南海网、南海网客户端东方11月20日讯 南海网记者 任桐 实习生 张录雪 通讯员 石俊
南海网版权声明：
以上内容由南海网原创生产，未经书面许可，任何单位及个人不得以任何方式或理由对上述内容的任何部分进行使用、复制、修改、抄录、传播或与其它产品捆绑使用、销售。如需转载，请与南海网联系授权，凡侵犯本公司版权等知识产权的，本公司必依法追究其法律责任。电子邮箱：nhwglzx@163.com.
相关问答
在撰写船舶防污论文的结束语时,你可以考虑以下内容:总结论文的主要观点和结论:简要回顾论文的主要观点和结论,强调船舶防污的重要性和研究的意义。强调未来...
[最佳回答]这是上面的一段文字翻译成英文:Undertheinfluenceofthefinancialcrisis,theglobalshippingmarketdownturninre...
待遇:等你硕士毕业了,也就是三年后,能拿到5K税前。过节都有过节费,例如中秋2K,春节2K等。研究所的收入还有一部分是项目奖金和年终奖金。一般年终奖,硕士...
[回答]~接下来我为大家简单介绍一下我们大连海洋大学的航海与船舶工程学院开设的专业以及研究情况专业设置:航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程大连海洋...
〖教学目标与训练重点〗1、掌握“舸”“峥嵘”“遒”“遏”“樯”“天堑”等词语。2、通过诗歌的形象和创作背景理解领会诗歌的意境。3、学习...
[回答]~接下来我为大家简单介绍一下我们大连海事大学的轮机工程学院开设的专业以及研究情况专业设置:轮机工程(海上方向)-本科、轮机工程(陆上方向)-本科...
培养目标:面向国内、国际航运企业生产经营方面的集装箱运输管理、集装箱码头管理和外轮理货业务管理等方面,具备独立开展工作能力的高等技术应用型专门人才。...
前瞻产业研究院内燃机及配件制造行业研究小组分析认为,内燃机及配件制造行业下游主要应用领域包括汽车、摩托车、工程机械和船舶等。由于下游市场的长期需求拉...
上海交通大学一共30个学院,有本科专业67个,涵盖经济学、法学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学和艺术等九个学科门类。作为一名理工科学生,我...
水的相对速度增大以及船型波变为浅水...浅水效应是指在浅水中,由于船与水的相对速度增大以及船型波变为浅水波等影响,使航行状态和受力状况改变的作用。所以...
